Site-archief

Nachttrein als impuls Haarlemse economie

nachtnet-logoEen tijdje terug was in ons onvolprezen poppodium het Patronaat een groot feest gaande. Het feest was lekker op gang gekomen tot om twee uur ’s nachts de DJ meldde dat de bussen naar nachtnet-station Schiphol met een half uur gingen vertrekken. Gevolg: het Patronaat stroomde grotendeels leeg. Het feest eindigde eerder dan gepland. En de omzet voor het toch al financieel niet zo sterke Patronaat daalde navenant.

Bruisend Haarlem
In de afgelopen jaren heeft de stad veel tijd en geld gestoken in de ontwikkeling van sterke culturele instellingen. Haarlem gaat meer en meer bruisen door het Patronaat (het beste poppodium van Nederland), maar ook door de vernieuwde Stadsschouwburg en de Philharmonie. En vlak ook onze goede horeca-instellingen niet uit. Kortom, alle ingrediënten voor een nog bruisender nachtleven zijn aanwezig. Maar doordat bezoekers van buiten de stad al rond 01.15 uur richting het station moeten voor de laatste trein, benutten we deze mogelijkheden te weinig. Door niet aangesloten te zijn op nachtnet van de NS laat Haarlem een impuls voor de economie liggen.

Nachtnet Brabant
Dat het aansluiten van Haarlem op het nachtnet een positief effect kan hebben, blijkt uit het voorbeeld van het Nachtnet in Brabant. Sinds 2007 rijden daar treinen op proef tijdens donderdag-, vrijdag- en zaterdagnachten. En met groot succes. Tilburgs poppodium 013 meldde trots een stijging in het aantal bezoekers van 40% (!!!) te hebben sinds invoering van het nachtnet. En ook andere Brabantse steden meldden positieve effecten van de nachttrein op de lokale economie. Binnenkort besluit de regio Brabantstad over definitieve invoering van het jaarlijks 4,8 miljoen euro kostende project. (Kosten voor een stad als Eindhoven: 100.000 euro per jaar).

50 euro
In Haarlem bestaat met name onder jongeren de wens om snel te komen tot realisatie van een nachtnet. Terecht gezien het gunstige effect dat dit kan hebben op de lokale economie. En als reiziger voel je dit ook direct in je portemonnee … want het missen van de laatste trein van Amsterdam naar Haarlem kost ruim 50 euro als je de taxi terug neemt. Ten minste, als je niet uren op Amsterdam Centraal op de eerste trein wilt gaan wachten. Als de leden mij de rol van lijsttrekker van D66 Haarlem geven, wil ik mij daarom om o.a. bovenstaande redenen hard maken voor een snelle realisatie van een nachtnetverbinding Haarlem – Amsterdam v.v.

Advertenties